mercoledì 29 febbraio 2012
martedì 28 febbraio 2012
IMMAGINI DI FARRA by MANUELA MAGNANI & ANDREA CARLONI
STRAORDINARIE IMMAGINI
DELLA GIMKANA DEI MOTORINI
DI FARRA D'ISONZO
VIA FB
MANUELA MAGNANI
ANDREA CARLONI
Grazie a nome di tutti ..
517 IMMAGINI by MMVV DELLA GIMKANA DI FARRA 2012
CON LA PARTECIPAZIONE STRAORDINARIA
DI
PICASSO UWE
CLICCA IL LINK
lunedì 27 febbraio 2012
venerdì 24 febbraio 2012
CONFERMATA LA GIMKANA DEI MOTORINI DOMENICA 26 FEBBRAIO 2012
 |
| Preparativi partenza monomarcia edizione 2011 in foto l'equipaggio femminile Luca Nogadda e Romi Ahola |
TUTTO OK PER LA GIMKANA - 2 GG ALLA PARTENZA
ISCRIZIONI ENTRO LE ORE 10:00
LA MANIFESTAZIONE SI TERRA' PIU' O MENO VICINO IL POSTO DELL'ANNO SCORSO ... DA GRADISCA STRADA STATALE PER MORARO, VICINO AL CURVONE SULLA SINISTRA
LA MANIFESTAZIONE E' ORGANIZZATA DAL MC ISONTINO E NON DA NOI,
PERCIO' PER QUALSIASI ALTRA INFORMAZIONE CHIAMATE RENDY 338 8563700,
PERCHE' E' TUTTO QUELLO CHE SAPPIAMO
giovedì 23 febbraio 2012
mercoledì 22 febbraio 2012
sabato 18 febbraio 2012
MOSSA CORSE
IL MOSSA CORSE ACCETTA LA SFIDA
ALLA GIMKANA CROSS DEI MOTORINI DI FARRA ...
VIA: http://www.facebook.com/cisco.tomat
DOMENICA 11 MARZO 2012 REGOLARITA' D'EPOCA AL GOLF CLUB GRADO (GO)
3^ EDIZIONE MMVV MOTO REGOLARITA’ E CROSS D’EPOCA AL GOLF CLUB GRADO (GO)
DOMENICA 11 MARZO 2012 TENUTA PRIMERO GRADO
Quest’anno le moto d’epoca ritornano a Grado l' 11 marzo nella splendida cornice della Tenuta Primero a fianco del Golf Club, dove verrà organizzata una manifestazione non competitiva, riservata esclusivamente a moto da regolarità e cross costruite 25 o più anni fa. Per moto d'epoca noi intendiamo no freni a disco e biammotrizzate, salvo qualche rara eccezzione.
Dalle ore 9:00 in poi ci si potrà iscriveree provare la speciale e alle ore 10:30 verrà data la partenza al primo pilota.
Il percorso dove si svolgerà la manifestazione è recintato e chiuso al traffico, perciò si può partecipare oltre che con le moto da regolarità, anche con moto da cross, senza targa e fanali ma rigorosamente sempre d’epoca. Il costo è fissato a 25 euro e da diritto al pranzo e al premio ricordo della manifestazione.
Quasi sicuramente, solo per le moto in regola con il codice della strada (targa fanali assicurazione ecc) ci sarà anche un breve giro di fuoristrada con una piccola sosta con ristoro in centro a Grado, Bar Al Porto.
I piloti si sfideranno su un lungo percorso fettucciato con dei salti e avvallamenti artificiali, costruiti per renderlo ancora più bello e la particolarità del terreno misto terrà e sabbia consentirà ai piloti pieghe e derapate entusiasmanti. Nel caso piovesse nei giorni precedenti, il terreno sabbioso ha un ottimo potere drenante, perciò la manifestazione si effettuerà in qualsiasi condizione meteo.
A bordo pista verrà assicurato un ristoro con bibite e panini e sarà assicurato un ambulanza a bordo pista.
Verranno disputate quattro prove speciali singole più un ultima prova speciale cross per cilindrata.
Al termine della manifestazione seguirà il pranzo al Ristorante “Al Cason” del Golf Club di Grado che dista solamente 100 metri dalla prova speciale e dove si svolgeranno le premiazioni.
Le classi ammesse sono:
A fino a 50 cc
B fino a 80 cc
C fino a 125 cc
D fino a 175 cc
E fino a 250 cc
F oltre a 251 cc
G 4 tempi
Verranno premiati tutti i partecipanti per classe e inoltre verrà premiata la moto più bella in assoluto.
Nel blog Motovecieveloci al tag
http://motovecieveloci.blogspot.com/search/label/GRADO%202012
aggiorneremo l'elenco degli iscritti e inseriremo altre informazioni.
E' gradita la preiscrizione tramite commento sotto questo post oppure sms a
Le Motorete 3401959832 oppure sms a Toni 346 2313377
o ancora per mail a
motovecieveloci@gmail.com
oppure su Facebook http://www.facebook.com/events/222453364518190/
NIESCO & PABLO ATTACK
Niesco e Pablo sono pronti per la gara di domenica 26 febbraio a Farra, questa xe la bestia.... speremo che nol vadi a tochi
venerdì 17 febbraio 2012
giovedì 16 febbraio 2012
NUOVO BLOG WWW.EFFEMOTORI.BLOGSPOT.COM
Effemotori sul Web! Effemotori la rubrica Tv settimanale di Telefriuli dedicata al mondo dei motori in Friluli Venezia Giulia, ora è anche sul web con il blog interamente dedicato ai motori della nostra regione: http://www.effemotori.blogspot.com/ notizie, informazioni, curiosità. Inviaci comunicati, foto sulla tua attività all'indirizzo effemotori@gmail.comIn Tv il Mondo dei Motori in Friuli Venezia Giulia, Venerdì alle ore 20:00 Sabato alle 13:15 Domenica 21:30 su ....Telefriuli
GRAVE LUTTO NEL MONDO DEL TRIAL DIEGO BOSIS
UN ALTRO GRAVE LUTTO NEL MOTOCICLISMO MONDIALE DOPO IL SIC E AHOLA
A SOLI 44 ANNI SI E' SPENTO L'ALTRO GIORNO DIEGO BOSIS IL PIU' GRANDE CAMPIONE DI TRIAL ITALIANO DI TUTTI I TEMPI
CONDOGLIANZE ALLA FAMIGLIA A NOME DELLE MMVV
martedì 14 febbraio 2012
lunedì 13 febbraio 2012
domenica 12 febbraio 2012
sabato 11 febbraio 2012
venerdì 10 febbraio 2012
NOVITA' TELE MMVV
NOVITA' 2012
LA SCORSA SETTIMANA DAVANTI AL NOTAIO CARLO CARLETTI ABBIAMO STIPULATO UN CONTRATTO E DA OGGI ANCHE NOI DELLE MMVV ABBIAMO LA NOSTRA TV, ALTRO CHE BERLUSCONI
DA DOMANI 11 GENNAIO 2012 TRASMETTEREMO IN CHIARO SU TUTTO IL TERRITORIO ITALIANO IN DIGITALE TERRESTRE SUL CANALE 999 PROGRAMMI DI MOTO D'EPOCA E NON SOLO
Programmi di Domani 11 gennaio 2012
TELE MMVV
ore 08:00 Inizio Programmi
ore 08:05 Discorso del Presidente Nogaddi all'Italia
ore 08:10 A Lezione di Sci Acrobatico - conduce Black Night
ospiti in studio Gigi Gilera e il dentista
RUBRICA SETTIMANALE
ore 09:15 Cantine e Frasche Aperte - a cura del Caco
dove giornalmente vi farà scoprire i locali più
caratteristici della nostra regione
TV VERITA'
ore 11:30 Winnie the Puch Frigerio -
CARTONI ANIMATI
ore 12:00 Telegiornale Moto - conduce Manalato
ore 13:00 A Tu per Tu con il TIGI - incontro settimanale con
il nostro beniamino. Nella puntata odierna ci racconterà
dello zainetto con le mutande perso a Zschopau.
STORIA
ore 14:30 Happy Days - con Zamparutti nel ruolo di Fonzie,
Petris nel ruolo di Ricky Cunningham e Di Lenardo in
quello di Pootsie.
TELEFILM
ore 15:00 Ok, il Prezzo è Giusto - conduce Paolo Segafredo
assieme al fratello che ga caldo ma se el vol
te meti al fresco
VARIETA'
ore 16:30 CSI Tarcento - poliziesco con Mauro e Giordano Ocolutti,
inseguimenti mozzafiato a 40 all'ora a bordo di un Beta e
di un Caballero elaborato
TELEFILM
ore 17:10 A Spasso per le Montagne - conduce Iesso con Luco e Anedy
questa settimana Monteaperta e i suoi dintorni dove trovare
osterie aperte anche a quota 2000
DOCUMENTARIO
ore 18:15 Non Solo Sardelle - rubrica di cucina gradese a cura
di Toni Ahola con Andrea Meriman e Fulvio Castrazja
RUBRICA DI CUCINA
ore 18:30 Scuola di Antincendio - a cura di Sergio PDM Grisù nella
puntata odierna Sergio ci insegnerà a spegnere un incendio
su la motoretta che ti prende fuoco
RUBRICA DI SICUREZZA
ore 19:00 Tetesco Facile - scuola di tedesco con il professor Kikko Vaina
che insegna a tradurre le parole più difficili dal tedesco al furlan
ISTRUZIONE
ore 19:30 Sghittiful - soap opera 1474^ puntata - Fabietto Pantegana
si è innamorato di un gatto ma Andrea Mulo Lava non vuole
perciò lo rapisce, ma Icio Bufera lo trova in un casolare e lo porta
a casa di Giorgio Vidal che lo vende a un cinese che ...
SOAP OPERA
ore 20:00 Leggere la Bibbia in Moto - preghiere e novelle a cura del
prete Don Gne Gne
RELIGIONE
ore 20:30 L'Arte di Teomondo Scrofalo - tecnica di accensioni elettroniche
inzuppate nel vino rosso a cura del Franzo
REAL TV
ore 21:00 I Bruttissimi - serie di film famosi - 007 Nogaddi Bond
la spia che scoreggiava nel suo quinto film d'azione
FILM
ore 22:30 Il Camionista - questa puntata si parlerà di trasporti speciali e su
come si caricano 18 moto in un Fiorino conduce Ferruccio D.
REAL TV
ore 23:30 Hair Studio Style - programma dedicato esclusivamente alla bellezza
e su come tenere i capelli lunghi puliti e in ordine, in studio
Riki Travagini e Paolo Segafredo conduce Rendy Nomola
RUBRICA DI BELLEZZA
ore 24:00 SuperPornShow - erotic show con Mery per sempre, seguirà
televendita con Ortica
SEX
FARRA D'ISONZO 26 FEBBRAIO 2012 GIMKANA CROSS DEI MOTORINI BY MC ISONTINO
 |
| Il grande NIESCO su CIAO PIAGGIO in azione a Farra lo scorso anno |
IL FAMOSO RENDY NOMOLA
HA IL PIACERE DI CONFERMARE CHE
DOMENICA 26 FEBBRAIO 2012
SI TERRA' A FARRA D'ISONZO (GO)
LA II GIMKANA CROSS DEI MOTORINI
ORGANIZZATA DAL MC ISONTINO
Quest'anno la FMI pretende la tessera e chi non la possiede può fare la TESSERA MEMBER la domenica stessa con il MC ISONTINO al costo di 10 € oltre al costo dell'iscrizione.
Questa tessera è unatantum, valida x un anno e permette di partecipare in regola anche ad altre manifestazioni similari, comunque facciamo notare che non è il motoclub che approfitta, bensì l'ennesima tassa all'italiana che piove dall'alto......
Il luogo dove si svolgerà la gimkana sarà in un campo a FARRA D'ISONZO vicino al posto dell'anno scorso, sulla strada GRADISCA-MORARO nei pressi del curvone.
Per qualsiasi altra informazione
contattare
Rendy Nomola al 338 8563700
KTM GS125 RV IN VENDITA (VENDUTA)
IN VENDITA KTM GS 125 RV DEL 1981 IN BUONO STATO CONSERVATO MOTORE FUNZIONANTE QUALSIASI PROVA OTTIMO PER MANIFESTAZIONI ENDURO CROSS EPOCA POSSIBILITA' DI TRASPORTO IN TUTTA LA REGIONE NO DOCUMENTI MANCANO I FIANCHETTI CHE COMUNQUE SI TROVANO FACILMENTE SU INTERNET OPPURE A QUALCHE MERCATINO COMPLETO DI ADESIVI ORIGINALI NUOVI ANCORA DA METTERE SUL SERBATOIO PARAFANGO POSTERIORE DA REGOLARITA' CON SUO TELAIETTO E SILENZIATORE NUOVO ORIGINALE (VEDI FOTO) PREZZO 1000 EURO
E PASSA LA PAURA
RICCARDO TRAVAGINI
338 7497260
VENDUTA IERI 16 FEBBRAIO 2012
ANNUNCIO
NON PIU'VALIDO
mercoledì 8 febbraio 2012
BLACK FUFFI
BLACK FUFFI IL CAGNOLINO DI BLACK NIGHT LASCIA UN RICORDINO SULLA NUOVA MOTO DEL PRESIDENTE NOGADDI DURANTE LA CONSEGNA UFFICIALE
martedì 7 febbraio 2012
SEI GIORNI DI CAMERINO REVIVAL 2012
RICEVIAMO E PUBBLICHIAMO MAIL 6 GIORNI DI CAMERINO REVIVAL 2012
Carissimo amico Regolarista, solo ora possiamo confermare la data
della Rievocazione della Sei Giorni di Camerino UFO che si terrà nei
giorni 14-15 Aprile come Motoraduno GR1 FMI Fuoristrada.
Alleghiamo Regolamento e notizie utili.
Per informazioni preghiamo contattare il presidente del MC. Camerino dott.
Stefano Ronconi : 347 6410400 – 339 4691895 -
mail: stefanoronconi71@libero.it - mc-camerino@libero.it
Con la speranza di vedere tu e tuoi amici alla manifestazione,
ringraziamo per la collaborazione che vorrete concederci ed inviamo
cordiali saluti.
Duccio Guido D’Amico e lo Staff del Moto Club Camerino
Così come allora, l’emozione è sempre quella ….
CAMERINO 1974 … 300 piloti di 18 nazioni si diedero battaglia in
questa meravigliosa arena naturale dei monti Sibillini, gremita da
migliaia di appassionati giunti da ogni parte del mondo. Solo 163
“valorosi superstiti” giunsero al traguardo finale di Esanatoglia dopo
6 giorni di gara e 1.678 km indicati nella tabella di marcia, ma molti
di più furono realmente quelli percorsi! …
Classifica finale:
TROFEO MONDIALE - al 1° posto è giunta la CECOSLOVACCHIA che ha vinto con i mitici Stodulka (250cc), Cemus (250cc) Masita (350cc), Cisar (350cc), Fojtik (360cc), Cespiva (360cc), avvantaggiati dalla longeva esperienza e dalle mitiche moto JAWA di grossa cilindrata.
- 2° posto la SVEZIA coi bravi piloti Gustavsson (125cc), Tell (125cc), Thornblom (175cc), Eno (175cc), Ekberg (250cc), Hansson (250cc), tutti sulle affidabili moto MONARK.
- 3° posto l’ ITALIA con Brissoni (100cc), Oldrati (100cc), Gritti (125cc), Andreini (175cc), Saravesi (175cc), Signorelli (175cc), alla guida delle bellissime GILERA a disco rotante.
- 4° posto gli STATI UNITI d’America con gli stravaganti piloti Leimbach (100cc), Danik (125), Barker (175cc), Penton T. (250cc), Cranke (350cc), Penton J. (360cc), alla guida di KTM Penton.
- 5° posto l’OLANDA con Boom (100cc), Knuiman (125cc), Porte (125cc), Van Hoegee (175cc), Tijhuius (175cc), Elbert (175cc), alla guida di moto MONARK.
- 6° REPUBBLICA DEMOCRATICA TEDESCA, - 7° POLONIA, - 8° GRAN BRETAGNA, - 9° SVIZZERA, - 10° UNIONE SOVIETICA, - 11° FRANCIA, - 12° CANADA.
Ritirate le squadre di Belgio e Germania Occidentale.
VASO D’ARGENTO - è sempre 1° la CECOSLOVACCHIA che ha vinto con la
squadra B formata da Jedlika (175cc), Rabas (250cc), Cihelka (350cc) e Briza (360cc), sempre su moto JAWA.
- 2° ITALIA A con Gagni (50cc), Miele (100cc), Sala (125), Bettoni(175), tutti sulle nuove GILERA a disco rotante.
- 3° CECOSLOVACCHIA A con Valek (175cc), Petrman (250cc), Macek(350cc), Jasansky (360cc), tutti su JAWA.
- 4° STATI UNITI con Burleson (350cc), Eames (360cc), Schmidt (360cc), Smith (360cc), tutti su HUSQVARNA.
- 5° AUSTRIA con Pochlatko (175cc), Zotzek (175cc), Pachernegg (175cc), Promberger (250cc), tutti su PUCH.
- 6° OLANDA, - 7° ITALIA B, - 8° GERMANIA OCC. A, - 9° REPUBBLICA DEM. TEDESCA, - 10° GERMANIA OCC. B, - 11° SVEZIA, - 12° GRAN BRETAGNA B, - 13° GRAN BRETAGNA A, - 14° SPAGNA, - 15° FRANCIA B, - 16° BELGIO.
Ritirate le squadre di Canada, Finlandia e Francia A.
AZZURRI - noi italiani siamo andati fortissimo rimanendo in testa fino alla terza giornata con la squadra (Gilera) del Trofeo e con la squadra B (KTM) del Vaso. Dopo, purtroppo, per problemi ad Oldrati ed il ritiro di Taiocchi, siamo giunti 3° nel Trofeo e 2° nel Vaso, grazie alle squadre Gilera. Ma il nostro valore tecnico ed umano è stato ampiamente dimostrato dalle prestazioni nelle classifiche individuali dove abbiamo addirittura primeggiato in 4 classi su 7, con la conquista di 19 medaglie d’oro, 16 d’argento e 5 di bronzo, nonostante i 13 ritiri su 53 italiani partiti.
I loro nomi, la posizione finale, la medaglia conquistata e le rispettive moto sono:
classe 50cc. Gagni (1° Oro Gilera)- Marinoni (Rit. SWM)- Perego (Rit. Ancillotti)-Radici (Rit. SWM)-Pilotelli (Rit. SWM)
classe 100cc. Brissoni (1° Oro Gilera)- Petrogalli (2° Oro SWM)- Miele (3° Arg. Gilera)- Mercatelli (5° Arg. SWM)- Magri (6° Arg. Gilera)- Scaburri (7° Arg. DKW)- Gualdi F. (8° Arg. DKW)- Oldrati (10° Bro. Gilera)- Comotti (Rit. SWM)- Polini ( Rit. Ancillotti)- Rosa (Rit. SWM)- Frera (Rit. SWM)
classe 125cc. Rottigni (1° Oro SWM)- Gritti (2° Oro Gilera)- Sala (4° Oro Gilera)- Laureati (6° Oro SWM)- Foresti (7° Arg. KTM)- Paganessi (9° Arg. DKW)- Trebeschi (11° Arg Mazzilli)- Belussi (17° Bro. Puch)- Gavazzi (18° Bro. Gilera)- Bernini (Rit. DKW)- Sora (Rit. KTM)
classe 175cc. Andreini (2° Oro Gilera)- Bettoni (3° Oro Gilera)-Capelli (5° Oro KTM)- Signorelli (6° Oro Gilera)- Saravesi (7° Oro Gilera)- Gualdi B. (11° Oro Puch)- Cola (13° Oro Puch)- Birbes (19° Arg. Puch)- Bendotti (20° Arg. KTM)- Consonni (21° Arg. Gilera)- Morandi (27° Bro. Puch)- Betti (28° Bro. KTM)- Dall’Ara (Rit. DKW)- Rossi (Rit. Puch)
classe 250cc. Ferrari (2° Oro KTM)- Carrara (8° Oro KTM)- Facchinetti (12° Arg. KTM)- Rinaldi (16° Arg. Ossa)- Capelli (21° Arg. KTM)- Gagliotti (24° Arg. Beta)
classe 350cc. Mangili (9° Oro KTM)- Taiocchi (Rit. KTM) classe oltre 350cc. Andreoletti (1° Oro KTM)- Vismara (13° Oro KTM)- Testori (17° Arg. KTM)
CENNI tecnici e storici della SIX DAYS - La ISDT (International Six Days Trial) è sicuramente la più affascinante, più importante, più dura gara di regolarità/enduro del mondo. E’ il Campionato del Mondo per Squadre di Nazioni (che si aggiudicano il TROFEO Mondiale e il VASO d’Argento), d’Industria e di Clubs. Questi due prestigiosi cimeli (il Trofeo è d’oro massiccio e il Vaso è d’argento massiccio), sui quali ogni anno vengono incise la data, la località e la Nazione che ha vinto, sono sempre gli stessi, vengono conservati dalle Nazionali vincenti e rimessi in palio l’anno successivo.
Le squadre di Trofeo sono composte da 6 piloti che debbono correre in almeno 3 cilindrate diverse. Le squadre del Vaso (il mondiale Juniores, dei giovani) sono composte da 4 piloti di almeno 2 cilindrate diverse. Le squadre d’Industria sono composte da 3 piloti che guidano moto della stessa marca. Le squadre di Clubs sono formate da 3 piloti appartenenti allo stesso moto club ma che non possono essere inseriti nelle squadre del Trofeo e del Vaso.
Per piloti e moto è durissima e massacrante: giungere alla fine è già una grande soddisfazione! Dopo le verifiche tecniche che si effettuano il sabato, la domenica si celebra la cerimonia di presentazione dei 300-400 piloti che compongono le squadre.
Il lunedì inizia la prima delle 6 tappe di circa 300-350 km al giorno, nelle quali i partecipanti debbono affrontare il percorso, frazionato in settori di trasferimento (controlli orari), alla media di 40 kmh, cosa non sempre facile data la natura scoscesa del terreno. Tra di essi sono inserite prove speciali a tempo cronometrato di cross (di parecchi km) e di accelerazione (di 200 mt.).
Il sabato la gara si conclude con la prova finale di velocità, che è una speciale gara a batterie per cilindrate, che si disputa su prato o campo di motocross (ma prima si svolgeva anche su circuiti stradali o autodromi come Monza, Zeltweg, Isola di Man). Vince la squadra che alla fine delle 6 giornate totalizza minor penalità. La domenica successiva avviene la cerimonia di premiazione e consegna del trofeo Mondiale e del Vaso d’Argento alle squadre prime classificate.
Le origini di questa affascinante sfida sono attribuite alla Scozia dove già nel 1909 l’Edinburgh Motor Cycling Club organizzò una dura gara di 6 giorni. Ma la prima vera edizione internazionale venne disputata a Carlisle in Gran Bretagna nel 1913. Poi ci fu la 1° guerra mondiale e la 2° edizione venne organizzata solo nel 1920 a Grenoble (F) e di seguito però si disputò cronologicamente fino al 1939.
Dal 1924 venne istituito anche il Vaso d’Argento e la prima nazione ad aggiudicarselo fu la Norvegia. Nell’edizione del 1930, di nuovo a Grenoble, vinse il Trofeo Mondiale l’Italia (con moto Gilera) che replicò il successo nel 1931 a Merano, edizione organizzata per la prima volta in Italia. Dopo la guerra, nel 1947, si ricominciò con la 22° edizione in Cecoslovacchia che si aggiudicò in casa sia il Trofeo che il Vaso e da qui iniziarono le basi di quella che è reputata la più grande squadra protagonista del dopoguerra.
Nel 1948 la Sei Giorni tornò in Italia a San Remo, dove vinse tutto la Gran Bretagna. Poi ancora in Italia nel 1951 a Varese dove primeggiarono la Gran Bretagna e l’Olanda. Nell’edizione del 1960, in Austria, e in quella del 1963, in Cecoslovacchia, l’Italia riuscì a vincere il Vaso (con Moto Guzzi). Ancora nel 1968 in Italia, a San Pellegrino, dove il Trofeo fu vinto dalla Germania Federale e il Vaso dai nostri azzurri ( con Morini e Gilera). Nel 1973 per la prima volta la ISDT sbarcò in America, a Dalton (USA) ed fu un grande successo mondiale: vinsero Cecoslovacchia e USA.
E finalmente nel 1974 giunse l’edizione di CAMERINO, dopodiché l’edizione del 50° venne riorganizzata in Gran Bretagna, all’ Isola di Man, dove il Trofeo passò nelle mani della Germania Federale (con le mitiche Zundapp) ed il Vaso in quelle dell’Italia (con le nuove moto SWM, i cui modelli acquisirono poi il nome Silver Vase). Nel 1978 l’Italia vinse ancora il Vaso in Svezia e da qui iniziò un periodo d’oro per i “caschi rossi” (così venivano chiamati affettuosamente gli azzurri) che nel 1979 a Neunkirchen (Germania) si aggiudicarono finalmente il Trofeo Mondiale (dopo 48 anni) e nel 1980 lo rivinsero a Brioude (Francia).
Ma fu nell’edizione del 1981 all’Isola d’Elba che gli “azzurri caschi rossi” si aggiudicarono sia il Trofeo che il Vaso ed anche quasi tutte le classi, dimostrando il grande periodo di grazia che stavano attraversando.
Gli italiani erano i più forti piloti del Mondo!
E per rimanere nel mondo d’epoca (fino a 20 anni addietro) ci fermiamo qui, ma, verosimilmente, da questo periodo inizierà l’era moderna di questa specialità motociclistica che muterà il suo nome da Regolarità nel più attuale Enduro.
Regolamento della rievocazione storica 2012
– A questa manifestazione possono partecipare gli appassionati tesserati FMI, muniti di moto da regolarità costruite fino al 1975 (categoria Vintage, cioè inerenti al periodo della Sei Giorni di Camerino) e fino al 1987 (categoria Open), in regola con il codice stradale, per effettuare il percorso. La partenza verrà data, per uno o più piloti (dipenderà dal numero degli iscritti), ad intervalli di un minuto.
Il percorso del trasferimento sarà indicato con segnali a frecce. Nei tratti più impegnativi il percorso, che è facoltativo, si sdoppierà in FACILE e DIFFICILE (segnalato con frecce diverse). Alla fine del tratto difficile, il mitico CAVATAPPI, verrà istituito un Controllo di Transito. Coloro che non vorranno o non saranno riusciti a percorrere i tratti più impegnativi (evitandoli o tornando indietro) dovranno semplicemente seguire il percorso normale.
Cimelio della Sei Giorni: coloro che termineranno il percorso transitando anche nel mitico “Cavatappi” riceveranno la Medaglia d’Oro. Invece i piloti che termineranno il percorso FACILE riceveranno una Medaglia d’Argento.
Tutti gli iscritti riceveranno un Attestato di Partecipazione dedicato ad ogni singolo pilota. Durante il percorso saranno a disposizione dei partecipanti alcune succulenti merende.
Consigli utili - Coloro che per qualsiasi motivo dovessero tornare in senso inverso nel percorso, dovranno procedere a bassissima andatura e spegnere il motore in discesa, facendo attenzione a non occupare la traiettoria ideale del giusto senso di marcia. Tenere il casco ben allacciato ed indossare indumenti protettivi adeguati. RISPETTARE LANATURA e non andare sui prati. Ricordarsi sempre che la manifestazione è un Motoraduno GR1 con escursione fuoristrada e NON una gara. Gli sprovvisti di tessera FMI potranno ottenerla in loco col Moto Club Camerino.
Portarsi un telefono cellulare.
Carissimo amico Regolarista, solo ora possiamo confermare la data
della Rievocazione della Sei Giorni di Camerino UFO che si terrà nei
giorni 14-15 Aprile come Motoraduno GR1 FMI Fuoristrada.
Alleghiamo Regolamento e notizie utili.
Per informazioni preghiamo contattare il presidente del MC. Camerino dott.
Stefano Ronconi : 347 6410400 – 339 4691895 -
mail: stefanoronconi71@libero.it - mc-camerino@libero.it
Con la speranza di vedere tu e tuoi amici alla manifestazione,
ringraziamo per la collaborazione che vorrete concederci ed inviamo
cordiali saluti.
Duccio Guido D’Amico e lo Staff del Moto Club Camerino
Così come allora, l’emozione è sempre quella ….
CAMERINO 1974 … 300 piloti di 18 nazioni si diedero battaglia in
questa meravigliosa arena naturale dei monti Sibillini, gremita da
migliaia di appassionati giunti da ogni parte del mondo. Solo 163
“valorosi superstiti” giunsero al traguardo finale di Esanatoglia dopo
6 giorni di gara e 1.678 km indicati nella tabella di marcia, ma molti
di più furono realmente quelli percorsi! …
Classifica finale:
TROFEO MONDIALE - al 1° posto è giunta la CECOSLOVACCHIA che ha vinto con i mitici Stodulka (250cc), Cemus (250cc) Masita (350cc), Cisar (350cc), Fojtik (360cc), Cespiva (360cc), avvantaggiati dalla longeva esperienza e dalle mitiche moto JAWA di grossa cilindrata.
- 2° posto la SVEZIA coi bravi piloti Gustavsson (125cc), Tell (125cc), Thornblom (175cc), Eno (175cc), Ekberg (250cc), Hansson (250cc), tutti sulle affidabili moto MONARK.
- 3° posto l’ ITALIA con Brissoni (100cc), Oldrati (100cc), Gritti (125cc), Andreini (175cc), Saravesi (175cc), Signorelli (175cc), alla guida delle bellissime GILERA a disco rotante.
- 4° posto gli STATI UNITI d’America con gli stravaganti piloti Leimbach (100cc), Danik (125), Barker (175cc), Penton T. (250cc), Cranke (350cc), Penton J. (360cc), alla guida di KTM Penton.
- 5° posto l’OLANDA con Boom (100cc), Knuiman (125cc), Porte (125cc), Van Hoegee (175cc), Tijhuius (175cc), Elbert (175cc), alla guida di moto MONARK.
- 6° REPUBBLICA DEMOCRATICA TEDESCA, - 7° POLONIA, - 8° GRAN BRETAGNA, - 9° SVIZZERA, - 10° UNIONE SOVIETICA, - 11° FRANCIA, - 12° CANADA.
Ritirate le squadre di Belgio e Germania Occidentale.
VASO D’ARGENTO - è sempre 1° la CECOSLOVACCHIA che ha vinto con la
squadra B formata da Jedlika (175cc), Rabas (250cc), Cihelka (350cc) e Briza (360cc), sempre su moto JAWA.
- 2° ITALIA A con Gagni (50cc), Miele (100cc), Sala (125), Bettoni(175), tutti sulle nuove GILERA a disco rotante.
- 3° CECOSLOVACCHIA A con Valek (175cc), Petrman (250cc), Macek(350cc), Jasansky (360cc), tutti su JAWA.
- 4° STATI UNITI con Burleson (350cc), Eames (360cc), Schmidt (360cc), Smith (360cc), tutti su HUSQVARNA.
- 5° AUSTRIA con Pochlatko (175cc), Zotzek (175cc), Pachernegg (175cc), Promberger (250cc), tutti su PUCH.
- 6° OLANDA, - 7° ITALIA B, - 8° GERMANIA OCC. A, - 9° REPUBBLICA DEM. TEDESCA, - 10° GERMANIA OCC. B, - 11° SVEZIA, - 12° GRAN BRETAGNA B, - 13° GRAN BRETAGNA A, - 14° SPAGNA, - 15° FRANCIA B, - 16° BELGIO.
Ritirate le squadre di Canada, Finlandia e Francia A.
AZZURRI - noi italiani siamo andati fortissimo rimanendo in testa fino alla terza giornata con la squadra (Gilera) del Trofeo e con la squadra B (KTM) del Vaso. Dopo, purtroppo, per problemi ad Oldrati ed il ritiro di Taiocchi, siamo giunti 3° nel Trofeo e 2° nel Vaso, grazie alle squadre Gilera. Ma il nostro valore tecnico ed umano è stato ampiamente dimostrato dalle prestazioni nelle classifiche individuali dove abbiamo addirittura primeggiato in 4 classi su 7, con la conquista di 19 medaglie d’oro, 16 d’argento e 5 di bronzo, nonostante i 13 ritiri su 53 italiani partiti.
I loro nomi, la posizione finale, la medaglia conquistata e le rispettive moto sono:
classe 50cc. Gagni (1° Oro Gilera)- Marinoni (Rit. SWM)- Perego (Rit. Ancillotti)-Radici (Rit. SWM)-Pilotelli (Rit. SWM)
classe 100cc. Brissoni (1° Oro Gilera)- Petrogalli (2° Oro SWM)- Miele (3° Arg. Gilera)- Mercatelli (5° Arg. SWM)- Magri (6° Arg. Gilera)- Scaburri (7° Arg. DKW)- Gualdi F. (8° Arg. DKW)- Oldrati (10° Bro. Gilera)- Comotti (Rit. SWM)- Polini ( Rit. Ancillotti)- Rosa (Rit. SWM)- Frera (Rit. SWM)
classe 125cc. Rottigni (1° Oro SWM)- Gritti (2° Oro Gilera)- Sala (4° Oro Gilera)- Laureati (6° Oro SWM)- Foresti (7° Arg. KTM)- Paganessi (9° Arg. DKW)- Trebeschi (11° Arg Mazzilli)- Belussi (17° Bro. Puch)- Gavazzi (18° Bro. Gilera)- Bernini (Rit. DKW)- Sora (Rit. KTM)
classe 175cc. Andreini (2° Oro Gilera)- Bettoni (3° Oro Gilera)-Capelli (5° Oro KTM)- Signorelli (6° Oro Gilera)- Saravesi (7° Oro Gilera)- Gualdi B. (11° Oro Puch)- Cola (13° Oro Puch)- Birbes (19° Arg. Puch)- Bendotti (20° Arg. KTM)- Consonni (21° Arg. Gilera)- Morandi (27° Bro. Puch)- Betti (28° Bro. KTM)- Dall’Ara (Rit. DKW)- Rossi (Rit. Puch)
classe 250cc. Ferrari (2° Oro KTM)- Carrara (8° Oro KTM)- Facchinetti (12° Arg. KTM)- Rinaldi (16° Arg. Ossa)- Capelli (21° Arg. KTM)- Gagliotti (24° Arg. Beta)
classe 350cc. Mangili (9° Oro KTM)- Taiocchi (Rit. KTM) classe oltre 350cc. Andreoletti (1° Oro KTM)- Vismara (13° Oro KTM)- Testori (17° Arg. KTM)
CENNI tecnici e storici della SIX DAYS - La ISDT (International Six Days Trial) è sicuramente la più affascinante, più importante, più dura gara di regolarità/enduro del mondo. E’ il Campionato del Mondo per Squadre di Nazioni (che si aggiudicano il TROFEO Mondiale e il VASO d’Argento), d’Industria e di Clubs. Questi due prestigiosi cimeli (il Trofeo è d’oro massiccio e il Vaso è d’argento massiccio), sui quali ogni anno vengono incise la data, la località e la Nazione che ha vinto, sono sempre gli stessi, vengono conservati dalle Nazionali vincenti e rimessi in palio l’anno successivo.
Le squadre di Trofeo sono composte da 6 piloti che debbono correre in almeno 3 cilindrate diverse. Le squadre del Vaso (il mondiale Juniores, dei giovani) sono composte da 4 piloti di almeno 2 cilindrate diverse. Le squadre d’Industria sono composte da 3 piloti che guidano moto della stessa marca. Le squadre di Clubs sono formate da 3 piloti appartenenti allo stesso moto club ma che non possono essere inseriti nelle squadre del Trofeo e del Vaso.
Per piloti e moto è durissima e massacrante: giungere alla fine è già una grande soddisfazione! Dopo le verifiche tecniche che si effettuano il sabato, la domenica si celebra la cerimonia di presentazione dei 300-400 piloti che compongono le squadre.
Il lunedì inizia la prima delle 6 tappe di circa 300-350 km al giorno, nelle quali i partecipanti debbono affrontare il percorso, frazionato in settori di trasferimento (controlli orari), alla media di 40 kmh, cosa non sempre facile data la natura scoscesa del terreno. Tra di essi sono inserite prove speciali a tempo cronometrato di cross (di parecchi km) e di accelerazione (di 200 mt.).
Il sabato la gara si conclude con la prova finale di velocità, che è una speciale gara a batterie per cilindrate, che si disputa su prato o campo di motocross (ma prima si svolgeva anche su circuiti stradali o autodromi come Monza, Zeltweg, Isola di Man). Vince la squadra che alla fine delle 6 giornate totalizza minor penalità. La domenica successiva avviene la cerimonia di premiazione e consegna del trofeo Mondiale e del Vaso d’Argento alle squadre prime classificate.
Le origini di questa affascinante sfida sono attribuite alla Scozia dove già nel 1909 l’Edinburgh Motor Cycling Club organizzò una dura gara di 6 giorni. Ma la prima vera edizione internazionale venne disputata a Carlisle in Gran Bretagna nel 1913. Poi ci fu la 1° guerra mondiale e la 2° edizione venne organizzata solo nel 1920 a Grenoble (F) e di seguito però si disputò cronologicamente fino al 1939.
Dal 1924 venne istituito anche il Vaso d’Argento e la prima nazione ad aggiudicarselo fu la Norvegia. Nell’edizione del 1930, di nuovo a Grenoble, vinse il Trofeo Mondiale l’Italia (con moto Gilera) che replicò il successo nel 1931 a Merano, edizione organizzata per la prima volta in Italia. Dopo la guerra, nel 1947, si ricominciò con la 22° edizione in Cecoslovacchia che si aggiudicò in casa sia il Trofeo che il Vaso e da qui iniziarono le basi di quella che è reputata la più grande squadra protagonista del dopoguerra.
Nel 1948 la Sei Giorni tornò in Italia a San Remo, dove vinse tutto la Gran Bretagna. Poi ancora in Italia nel 1951 a Varese dove primeggiarono la Gran Bretagna e l’Olanda. Nell’edizione del 1960, in Austria, e in quella del 1963, in Cecoslovacchia, l’Italia riuscì a vincere il Vaso (con Moto Guzzi). Ancora nel 1968 in Italia, a San Pellegrino, dove il Trofeo fu vinto dalla Germania Federale e il Vaso dai nostri azzurri ( con Morini e Gilera). Nel 1973 per la prima volta la ISDT sbarcò in America, a Dalton (USA) ed fu un grande successo mondiale: vinsero Cecoslovacchia e USA.
E finalmente nel 1974 giunse l’edizione di CAMERINO, dopodiché l’edizione del 50° venne riorganizzata in Gran Bretagna, all’ Isola di Man, dove il Trofeo passò nelle mani della Germania Federale (con le mitiche Zundapp) ed il Vaso in quelle dell’Italia (con le nuove moto SWM, i cui modelli acquisirono poi il nome Silver Vase). Nel 1978 l’Italia vinse ancora il Vaso in Svezia e da qui iniziò un periodo d’oro per i “caschi rossi” (così venivano chiamati affettuosamente gli azzurri) che nel 1979 a Neunkirchen (Germania) si aggiudicarono finalmente il Trofeo Mondiale (dopo 48 anni) e nel 1980 lo rivinsero a Brioude (Francia).
Ma fu nell’edizione del 1981 all’Isola d’Elba che gli “azzurri caschi rossi” si aggiudicarono sia il Trofeo che il Vaso ed anche quasi tutte le classi, dimostrando il grande periodo di grazia che stavano attraversando.
Gli italiani erano i più forti piloti del Mondo!
E per rimanere nel mondo d’epoca (fino a 20 anni addietro) ci fermiamo qui, ma, verosimilmente, da questo periodo inizierà l’era moderna di questa specialità motociclistica che muterà il suo nome da Regolarità nel più attuale Enduro.
Regolamento della rievocazione storica 2012
– A questa manifestazione possono partecipare gli appassionati tesserati FMI, muniti di moto da regolarità costruite fino al 1975 (categoria Vintage, cioè inerenti al periodo della Sei Giorni di Camerino) e fino al 1987 (categoria Open), in regola con il codice stradale, per effettuare il percorso. La partenza verrà data, per uno o più piloti (dipenderà dal numero degli iscritti), ad intervalli di un minuto.
Il percorso del trasferimento sarà indicato con segnali a frecce. Nei tratti più impegnativi il percorso, che è facoltativo, si sdoppierà in FACILE e DIFFICILE (segnalato con frecce diverse). Alla fine del tratto difficile, il mitico CAVATAPPI, verrà istituito un Controllo di Transito. Coloro che non vorranno o non saranno riusciti a percorrere i tratti più impegnativi (evitandoli o tornando indietro) dovranno semplicemente seguire il percorso normale.
Cimelio della Sei Giorni: coloro che termineranno il percorso transitando anche nel mitico “Cavatappi” riceveranno la Medaglia d’Oro. Invece i piloti che termineranno il percorso FACILE riceveranno una Medaglia d’Argento.
Tutti gli iscritti riceveranno un Attestato di Partecipazione dedicato ad ogni singolo pilota. Durante il percorso saranno a disposizione dei partecipanti alcune succulenti merende.
Consigli utili - Coloro che per qualsiasi motivo dovessero tornare in senso inverso nel percorso, dovranno procedere a bassissima andatura e spegnere il motore in discesa, facendo attenzione a non occupare la traiettoria ideale del giusto senso di marcia. Tenere il casco ben allacciato ed indossare indumenti protettivi adeguati. RISPETTARE LANATURA e non andare sui prati. Ricordarsi sempre che la manifestazione è un Motoraduno GR1 con escursione fuoristrada e NON una gara. Gli sprovvisti di tessera FMI potranno ottenerla in loco col Moto Club Camerino.
Portarsi un telefono cellulare.
NORD EST OLD
E' NATO UN NUOVO GRUPPO DI APPASSIONATI D'EPOCA
IN FRIULI VENEZIA GIULIA
IL NORD EST OLD CLUB
AFFILIATO AL MOTO CLUB TRIESTE
CAPITANATI DA MOSE CHE HA RIUNITO
PILOTI DI TRIESTE E GORIZIA
E CON LA NOSTRA STESSA PASSIONE
HANNO DECISO DI PARTECIPARE
SIA ALLE NOSTRE CHE AD ALTRE
MANIFESTAZIONI DI MOTO D'EPOCA
IN REGIONE E NON SOLO
AL GRUPPO FANNO PARTE
TANTI VECCHI AMICI E CONOSCENTI
OLTRE CHE
A GRANDI CAMPIONI DELLA REGOLARITA' D'EPOCA
E' GIA ONLINE
IL LORO NUOVO SITO INTERNET
ALL'INDIRIZZO
domenica 5 febbraio 2012
venerdì 3 febbraio 2012
QUIZ A PREMI MMVV ... THE WINNER IS ... ALESSANDRA
ALESSANDRA
CHE E' RIUSCITA PER PRIMA A RISOLVERE IL DIFFICILISSIMO SUPERQUIZ MMVV PIU' DIFFICILE ADDIRITTURA DI " CHI VUOL ESSERE MILIONARIO" DI GERRY SCOTTI
LA BRAVA ALESSANDRA HA RISPOSTO CORRETTAMENTE A TUTTE LE DOMANDE PRIMA DI TUTTI E VINCE UNA SUPER CENA A LUME DI CANDELA E A BASE DI PESCE SENZA SPINE OFFERTA E IN COMPAGNIA DEL NOSTRO PRESIDENTE
IL PERSONAGGIO DELLA FOTO E' NIENTEPOPODIMENO CHE BLACK NIGHT ALIAS GIANNI NARDINI, LA MOTO E' UN GILERA SATURNO SPECIAL DEL 1953 E LA FOTO E'STATA SCATTATA A PALMANOVA NEL 1979 ...
BRAVA ALESSANDRA RISPOSTA ESATTA
CI DISPIACE PER IL FRANZO, GRISU', BISO, CARLETTO CARLETTI, PAULI
CHE AVEVANO QUASI TUTTI RICONOSCIUTO ANCHE LORO IL FAMOSO BLACK, MA SONO ARRIVATI TROPPO TARDI E COMUNQUE NON HANNO SAPUTO DARE TUTTE LE RISPOSTE ...
E COMUNQUE ALESSANDRA E' STATA LA PIU' VELOCE DI TUTTI
PECCATO SARA' PER LA PROSSIMA VOLTA ...
CARA ALESSANDRA,
ADESSO CHE HAI VINTO,IL NOSTRO PRESIDENTE TI ASPETTERA' A BRACCIA APERTE PER OFFRIRTI UNA SPLENDIDA CENA
A LUME DI CANDELA
A LUME DI CANDELA
NEL MIGLIOR RISTORANTE DI GRADO.
TRAMITE COMMENTO FACCI SAPERE CHE GIORNO VERRAI
IN MODO DA RISERVARTI IL PIU' BEL TAVOLO VISTA MARE.
giovedì 2 febbraio 2012
QUIZ A PREMI MMVV ... INDOVINA IL PILOTA
SUPERQUIZ A PREMI MMVV
INDOVINA CHI E' IL PILOTA
SECONDO DA DX CON LA CAMICIA ROSSA SBOTTONATA PER MOSTRARE IL SUO POSSENTE TORACE, RITRATTO IN QUESTA SPLENDIDA FOTO DI TANTI ANNI FA, QUANDO SCORAZZAVA PER IL FRIUL CON QUESTO BEL GILERA ASSIEME ALLA SUA MOROSA ORA SUA MOGLIE, CHE PER METTERE IN MOTO QUESTA BOMBA LO SPINGEVA E GLI E' VENUTA L'ERNIA.
SECONDO DA DX CON LA CAMICIA ROSSA SBOTTONATA PER MOSTRARE IL SUO POSSENTE TORACE, RITRATTO IN QUESTA SPLENDIDA FOTO DI TANTI ANNI FA, QUANDO SCORAZZAVA PER IL FRIUL CON QUESTO BEL GILERA ASSIEME ALLA SUA MOROSA ORA SUA MOGLIE, CHE PER METTERE IN MOTO QUESTA BOMBA LO SPINGEVA E GLI E' VENUTA L'ERNIA.
IL PRIMO CHE TRAMITE COMMENTO, INDOVINA CHI E' IL PILOTA, CHE MODELLO E' LA MOTO, IN CHE ANNO E DOVE E' STATA SCATTATA LA FOTO,
VINCE UNA CENA A BASE DI PESCE A GRADO OFFERTA DAL NOSTRO PRESIDENTE NOGADDI.
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